致力砂石公鐵聯運1000萬噸目標—華夏建龍與京鐵物流舉行戰略合作簽約儀式
2020-04-01 來源:中國振動機械網
2021中國(鄭州)國際砂石及尾礦與建筑固廢處理技術展覽會暨2021中部砂石骨料行業綠色發展論壇

  2020年3月31日,京鐵物流有限公司與北京華夏建龍礦業科技有限公司戰略合作簽約儀式在華夏建龍北京總部舉行。中國砂石協會會長胡幼奕做為特邀嘉賓出席簽約儀式。
 

 


華夏建龍新興建材部經理鮑艷華主持會議。華夏建龍常務副總經理叢革臣介紹了華夏建龍在砂石骨料發展方面的相關規劃,華夏建龍2020年計劃銷售1500萬噸砂石骨料,其中公鐵聯運400萬噸;2023年計劃銷售3000萬噸砂石骨料,其中公鐵聯運1000萬噸。京鐵物流總經理楊春雷介紹了京鐵物流的相關情況,特別是在砂石“公轉鐵”方面的優勢。京鐵物流致力于打造砂石等行業發展的平臺、對接的渠道,助力砂石行業“散→集”、“污→治”。
 


京鐵物流總經理楊春雷介紹京鐵物流相關情況并致辭
 


華夏建龍董事長兼總經理苑占永致辭
 


中國砂石協會會長胡幼奕祝賀雙方簽約并致辭
 

胡會長在致辭中表示,產業是經濟的支撐,企業是產業的支撐,砂石企業要高度重視國家產業政策。在當前國際局勢變化和中國經濟面臨挑戰的背景下,胡會長介紹了關于砂石行業的三個思考方面:

一、砂石政策方面。胡會長介紹了砂石從“早期粗放發展,不受重視”,到砂石受到國家重視的歷程,以及中國砂石協會為國家出臺促進砂石行業發展政策所做的相關工作。胡會長詳細介紹了近年來砂石產業政策的制定、變革和走勢,分析了部分重要政策文件,如近期國家十五部門和單位發布的《關于促進砂石行業健康有序發展的指導意見》。未來砂石行業發展前景看好。

二、關于砂石運輸方面。早期砂石行業運輸距離很短、多是柴油貨車運輸,污染物排放相對較大。胡會長介紹了砂石“公轉鐵”的重要性和由來,以及全國砂石鐵路運輸的最新進展情況。砂石“公轉鐵”受到交通運輸部的高度重視,2019年12月5日,交通運輸部部長李小鵬出席全國運輸結構調整暨多式聯運現場推進會,李小鵬部長強調,確保“公轉鐵”能“接得了、運得好、可持續”,與會代表現場觀摩了砂石骨料“公轉鐵”集裝箱班列生產作業。胡會長提出,京鐵物流應創新砂石“公轉鐵”運輸模式,推動相關工作進展。

三、關于市場需求方面。胡會長結合當前新冠肺炎疫情的情況,以及疫情對全球經濟、政治的影響。中國和全球經濟下行壓力“前所未有”,基建成為中國經濟發展的“托底”措施。針對當前火熱的基礎設施建設的“新基建”,胡會長介紹了“新基建”七大板塊:5G基建、特高壓、城際高速鐵路和城際軌道交通、充電樁、大數據中心、人工智能、工業互聯網等。其中,城際高速鐵路和城際軌道交通等多個方面和砂石骨料密切相關。胡會長介紹了新基建投資規模約2萬億,以及全國各省份已經公布的基建項目規劃約20萬億。未來砂石骨料需求將持續保持高位。
 


簽約儀式
 

為了實現華夏建龍承德產區的金屬/非金屬礦產品、砂石骨料建材的綠色生產、綠色運輸、綠色使用的全產業鏈綠色模式,華夏建龍與京鐵物流有限公司達成以市場規律為原則,整合甲方承德產區金屬/非金屬礦產品、綠色砂石骨料及其深加工的產品資源,以京通線、京承線國鐵貨場為鐵路通道的主要節點,通過京鐵物流的物流平臺、市場終端,將華夏建龍的產品供應北京、雄安新區、港口等地區。
 


2月22日凌晨,一列編組50輛載滿3200噸砂石骨料貨運專列抵達位于北京南四環的北京鐵路局大紅門貨場,這是北京復工復產后華夏建龍所屬子公司承德寶通礦業首列“公轉鐵”綠色砂石進京專列,這也是北京鐵路開行的首列進京建材“公轉鐵”綠色物流專列,這些物料將用于北京市重點工程小湯山醫院建設


華夏建龍以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導,深入貫徹黨的十九大和十九屆二中、三中、四中全會精神,牢固樹立和踐行新發展理念,以供給側結構性改革為主線,以質量和效益為中心,著力加強全司統籌布局,提升優質金屬/非金屬礦產品、砂石骨料等建材產品供給能力,著力加強技術創新,提升承德產區產品質量保障能力,優化產業結構,不斷提高綠色發展和本質安全水平,實現產業現代化、集約化、規模化、標準化、生態化,引導建材產品高質量發展,形成較為完善合理的建材產品供應保障體系。

雙方通過合作加強運輸保障。推進砂石運輸“公轉鐵”,減少公路運輸量,增加鐵路運輸量,有序發展多式聯運,加強不同運輸方式間的有效銜接,大力發展集裝箱鐵公聯運,切實提高承德產區建材產品運輸能力。利用信息化手段對建材運輸實現全程監管,構建綠色物流和綠色供應鏈。構建建材產品全產業鏈的可追溯性身份證體系,保證建材質量。
 


華夏建龍所屬子公司承德縣建龍30集裝箱砂子從下板城站運抵北京鐵路局大紅門貨場,這是復工復產后開行的2020年“北京公鐵綠鏈”首列進京建材“公轉鐵”綠色物流專列。


雙方還達成了基本建成以保護生態環境為前提,以區域協同發展為依托,以綠色運輸為手段,以滿足北京市、雄安新區高標準建設為目標的生產、運輸、使用、回收全過程高效、協同、完備的承德—北京、雄安建材產品綠色供應鏈。
 

據悉,雙方合作背景基于以下幾方面:

◇ 2018年國務院辦公廳印發了《推進運輸結構調整三年行動計劃(2018-2020年)》到2020年,全國貨物運輸結構明顯優化,鐵路、水路承擔的大宗貨物運輸量顯著提高,港口鐵路集疏運量和集裝箱多式聯運量大幅增長,重點區域運輸結構調整取得突破性進展。與2017年相比,全國鐵路貨運量增加11億噸、增長30%,其中京津冀及周邊地區增長40%;全國水路貨運量增加5億噸、增長7.5%;沿海港口大宗貨物公路運輸量減少4.4億噸。全國多式聯運貨運量年均增長20%,重點港口集裝箱鐵水聯運量年均增長10%以上,公路貨運量下降37.5%。大力推廣集裝化運輸,支持企業加快多式聯運運載單元、快速轉運設備、專用載運機具等升級改造,鼓勵骨干龍頭企業在運輸裝備研發、多式聯運單證統一、數據信息交換共享等方面先行先試,充分發揮引領示范作用。支持各地開展集裝箱運輸多式聯運試點示范創建。

◇ 承德是世界聞名的旅游城市,在《全國生態功能區劃》中,是“京津水源地水源涵養重要區”和“陰山北麓-渾善達克沙地防風固沙重要區”, 在《河北省生態功能區劃》中,全市市域面積的70%被劃入“燕山山地水源涵養重要區”,因此,做好廢石、尾礦砂綜合利用工作是保護好承德自然生態環境的必然要求。

◇ 北京市每年新增建筑面積5000萬平方米,混凝土砂石骨料需求缺口達1億噸/年。2020年北京市人民政府辦公廳關于印發《北京市污染防治攻堅戰2020年行動計劃》的通知(京政辦發〔2020〕8號)指出,2020年是打好污染防治攻堅戰的沖刺之年。各區、各部門和各單位要堅決完成污染防治攻堅戰年度目標任務,為全面建成小康社會筑牢生態環境基礎。優化調整交通運輸結構:落實北京市推進運輸結構調整三年行動計劃(2018-2020年)要求,按照“鐵路優先、公路優化、宜鐵則鐵、宜公則公”的原則,以大宗生產生活物資“公轉鐵”為重點,扎實推進本市貨運運輸結構調整工作落實見效。年底前北京市交通委組織全市貨物發鐵路運輸的比重提升到10%;北京市經濟和信息化局、住房城鄉建設委、商務局分別組織加快商品車、建筑砂石骨料為重點的農副產品運輸“公轉鐵”。
 


部分參會領導
 

出席簽約儀式的有:中國砂石協會會長胡幼奕;京鐵物流黨委書記、董事長王建設,總經理楊春雷,副總經理張濤、王世東,鋼材項目部經理謝新海、物流調度部經理裴嚴,物流中心調度科科長熊廷輝,京鐵云總經理張忠;華夏建龍董事長兼總經理苑占永,常務副總經理叢革臣,副總經理金偉、王久華,新興建材部經理鮑艷華、副經理趙萌,銷售部經理任立波等。


責任編輯:曉麗

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